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      昆明路邁土工合成材料制造有限公司

      工程業績
      鐵路工程
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      黔渝鐵路

      黔渝鐵路

      渝黔鐵路渝黔鐵路,即渝黔快速鐵路:是連通重慶、貴陽兩地的快速鐵路,全長345公里,設計時速200公里而且客貨共線,是典型的快速鐵路,沒達到高速鐵路的兩個標準。在國家“八縱八橫鐵路網”中,它是“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。因此,作為干線鐵路,它的擴能改造顯得尤為重要。2012年9月,渝黔鐵路擴能改造工程招標信息公布,建設標準為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路,設計時速200公里。項目于2012年11月開工,計劃工期5年。渝黔鐵路投用后,重慶到貴陽將由現在的10小時以上縮短至

      滬昆高鐵

      滬昆高鐵

      滬昆高速滬昆高速是上海到昆明的高速公路,中國國家高速公路網編號為G60,規劃路線原為國道主干線滬瑞線上海至昆明段組成。途經城市:上海-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌-宜春—萍鄉-株洲-湘潭-邵陽-懷化-貴陽-安順-六盤水-曲靖-昆明,全長2730公里。滬昆高速于2011年9月8日全線通車。滬昆高速滬昆高速貴陽段滬昆高速上海段主線滬昆高速北盤江大橋

      蒙河鐵路

      蒙河鐵路

      蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和云南省橋頭堡建設重點工程,是規劃建設中的泛亞鐵路東線國內段的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里,北起蒙自北站,南至中越邊境口岸河口北站,速度目標值為每小時120公里,全線共設12個車站。

      大瑞鐵路

      大瑞鐵路

      大瑞鐵路,起于大理站,止于瑞麗站,沿途設有漾濞站,永平站,保山站,龍陵站,芒市站等多個縣級、地級中等站,全長330公里,為國鐵一級單線電氣化鐵路,設計時速140公里每小時,大瑞鐵路向東連接昆(明)廣(通)大(理)鐵路老線及正在修建中的昆明至大理城際鐵路,向北連接大(理)麗(江)香(格里拉)鐵路,向南連接大(理)臨(滄)普(洱)鐵路,向東北連接規劃中的攀(枝花)大(理)鐵路,還有保山至騰沖鐵路

      成蘭鐵路

      成蘭鐵路

      成蘭鐵路位于四川省和甘肅省境內,起于成都,經德陽市廣漢、什邡、綿竹、綿陽市安州區、阿壩州茂縣、九寨溝,向北延伸連接在建蘭合鐵路的合作站。成蘭鐵路將是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”,從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣,完成二級階梯攀越一級階梯后,又回到二級階梯,線路畫出一個大大的“人”字。

      云桂鐵路

      云桂鐵路

      南昆鐵路客運專線(南寧至百色段):是我國規劃的“八縱八橫”高速鐵路廣昆高鐵的重要組成部分,是聯通西南與華南的重要鐵路通道,也是西南地區出海的“黃金走廊”,全長710公里,其中云南境內434公里,設計旅客列車速度目標值為250公里/小時。建成通車后,昆明至南寧4小時、昆明至廣州7小時左右可到達,將極大地促進邊疆民族地區和區域經濟社會發展。

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