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      昆明路邁土工合成材料制造有限公司

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      投資5000億!看“十三五”云南基建如何謀篇布局?

      來源:昆明路邁土工合成材料制造有限公司     時間:2017-06-22     瀏覽:3606

        十三五”期間,云南省公路水路建設擬完成投資4900億元。其中:高速公路建設擬完成投資3700億元,擬建成高速公路2000公里以上;“七出省、五出境”通道基本建成,實現剩余3個州(市)和滇中城市經濟圈49個縣和50萬以上人口大縣通高速公路。

        到2020年底,力爭高速公路通車里程達到6000公里,在建高速公路項目里程達到2000公里,普通國省道二級公路以上比例達到40%,100%建制村實現通硬化路,航道通航里程達到5000公里。實現100%的鄉鎮和具備條件的建制村通客運班車。

        一、高速公路篇

        高速公路網5年內覆蓋所有州市

        加快嵩明至昆明、澄江至江川至通海、宣威至曲靖、蒙自至文山至硯山、昆明繞城高速公路東南段、麗江至香格里拉、保山至瀘水、玉溪至臨滄、華坪至麗江、武定至易門、江底至召夸、小勐養至磨憨等高速公路建設。

        新開工建設彌勒至峨山至易門至楚雄等滇中高速公路項目,以及昭通至金陽、昆明至楚雄至大理擴能改造、臨滄至清水河、元江至蔓耗、蔓耗至金平、元陽至綠春、蒙自至屏邊、文山至天保、文山至馬關、珠街至廣南等高速公路項目。

        積極開展都勻至西昌高速公路瀘沽湖至香格里拉段、大理至臨滄、景洪至打洛、騰沖至猴橋等高速公路項目前期工作。

        到2020年,高速公路網覆蓋所有州市、50萬以上人口大縣和滇中城市經濟圈,高速公路通車里程達到6000公里以上。

        二、鐵路運輸篇

        “十三五”末鐵路營運里程力爭達到5000公里

        加快滬昆客專、云桂鐵路、成貴鐵路、廣大鐵路擴能改造、成昆擴能永廣段、大瑞鐵路、麗香鐵路、昆明樞紐改造、昆玉擴能、昆明樞紐東南環線、玉磨鐵路、大臨鐵路、彌蒙鐵路、敘畢鐵路14個在建項目建設。

        新開工渝昆高鐵、南昆鐵路擴能、師宗至文山至蒙自、大理至攀枝花、臨滄至清水河、臨滄至普洱、曲靖至師宗至彌勒、芒市至騰沖猴橋、保山至瀘水等鐵路項目建設。

        積極聯合西藏共同加快推進滇藏鐵路香格里拉至邦達段鐵路開工建設。

        到2020年,鐵路營運里程力爭達到5000公里。

        三、民航建設篇

        全省運營和在建的民用運輸機場達20個

        續建滄源、瀾滄、紅河蒙自等機場,新建怒江、元陽、丘北、宣威、勐臘、德欽等支線機場,實施昆明長水機場二期建設,遷建昭通、大理、普洱等機場,改擴建麗江、芒市、騰沖、保山、西雙版納、普者黑等機場,規劃研究廣南、楚雄、玉溪、景東、永善、會澤等民用機場。

        適時建設呈貢、鎮雄、羅平、石屏、隴川、鳳慶、貢山、蘭坪等50個通用機場。

        到2020年,全省運營和在建的民用運輸機場達20個,長水機場、麗江機場旅客吞吐量分別達到6000萬人次和1000萬人次以上。

        四、城際鐵路篇

        構建“一環七射”網絡

        規劃建設滇中城市群城際鐵路、市域鐵路,推進昆明市安寧至嵩明、昆明南至彩云、安寧至楚雄、昆明至富民至祿勸(武定)、昆明至曲靖至宣威、呈貢至澄江至江川至玉溪等城際鐵路建設。

        城際鐵路:滇中四城將構建城際鐵路“一環七射”網絡,其中,“七射線”城際即利用既有國家鐵路、新建國家鐵路和城際鐵路,開通昆明至石林、昆明至曲靖至宣威、昆明至楚雄(呈貢—富民—彩云)、昆明至會澤、昆明至羅平、昆明至玉溪、昆明至元謀至攀枝花等城際列車。

        五、軌道交通篇

        續建昆明軌道交通1號線呈貢支線、2號線二期、3號線、6號線二期、9號線一期(晉寧線一期)等工程。

        新開工1號線西北延、4號線、5號線、9號線二期等工程。

        規劃建設呈澄軌道交通。

        推進滇南中心城市有軌電車示范線建設,適時啟動曲靖市、玉溪市、楚雄州、大理州、昭通市軌道交通建設項目。

        附高速項目及高鐵項目詳情介紹

        各高速詳情介紹:

        1、元江至蔓耗高速公路起于元江,接昆曼大通道,路線順紅河而下,經紅河、元陽,在蔓耗接開河高速公路,紅河境內段建設里程139.6公里。

        2、元陽至綠春高速公路起于元陽,接元江至蔓耗高速,至于綠春縣城,主線建設里程57.5公里,同時建設30.8公里聯絡線,連接元陽哈尼梯田機場。

        3、蔓耗至金平高速公路起點接元江至蔓耗高速,止于金平縣城,建設里程56.8公里。

        4、蒙自至屏邊高速公路起于蒙自冷泉,接已建成通車的昆河高速,止于屏邊縣城,建設里程45.4公里。

        5、個舊至元陽高速公路起于個舊雞街,接已建成的雞石高速,止于元陽,接即將開工建設的元蔓高速,建設里程76.3公里。

        6、嵩昆高速路線全長56.89公里,設計時速100公里,路基寬度33.5米,采用六車道設計標準建設;全線共設小鋪、小街、楊林、空港、經開區、王家營6處互通式立交;設一個綜合服務區,一個停車區;特大橋按單幅計14027.54米/6座,大橋14017.04米/40座,隧道3590米/2座;批復概算金額為74.75億元,建設工期3年。

        7.澄江至江川高速全長50.40618km,主線全長45.25618km,設計速度80km/h、路基寬25.5米,雙向4車道。全線設置橋梁33座,涵洞64道,互通立交6處,分離式交叉13處,沿線設置服務區1處,收費站4座。工程總投資67.55億元,其中土建投資51.1億元。

        8、宣威至曲靖高速公路全線建設里程長103.25公里(其中主線94.45公里,連接線長8.8公里)。主要控制點:宣威城南(大塘子)、陡溝、海德、卡朗、三里橋水庫、官麥地、新西山水庫、曲靖城西(南海子),項目總投資約93.5億元,計劃2013年下半年開工,2016年竣工。

        9、蒙文硯高速公路起于蒙自南,經馬塘、文山,止于硯山北,連接已建成通車的廣昆高速公路,全長148.926千米,其中主線131.076千米(蒙自市53.68千米,文山市55.8千米,硯山縣21.6千米)、聯絡線17.85千米。擬按雙向四車道高速公路建設,路基寬24.5米,設計行車時速80公里,估算總投資158.3億元。

        10、國家高速公路網昆明繞城高速公路東南段工可推薦方案路線起于昆曲高速公路中對龍,路線經楊林、宜良、澄江、晉寧,止于晉寧縣余家海,與西南繞城高速公路(安晉線)終點余家?;ネ⒔幌嘟?,路線全長130.01Km,投資估算約134.95億元。

        11、麗江至香格里拉高速,路線總長140.7公里。其中,主線長125.6公里,香格里拉縣城連接線長15.1公里。公路設計等級為雙向四車道高速公路標準,連接線為一級公路,設計速度80公里/小時。香格里拉至麗江高速公路項目估算總投資約為203.2億元。

        12、保山至瀘水公路路線起于保市隆陽區老營鄉與杭瑞G56線K2697+000相接,經過隆陽區瓦房鄉、怒州瀘水縣鄉,止于怒州瀘水縣六庫鎮。主要控制點:老營、瓦房、芒寬、、怒州府南側大蘭茂村南壩口處。工可估算總投資約為133.1381億元,里程約114.35km(其中主線77.46225km,連接線36.8854km)。

        13、玉溪至臨滄高速公路項目,路線全長246.722公里,路基寬為24.5m,設計速度80km/h,起點位于墨江縣碧溪,途經孟弄、者東、大中山、鎮沅、者后、文新、無量山、勐大(英德)、振太、長安阱、瀾滄江、邦東、平掌、那杏,止于臨滄臨翔區忙畔小街村。項目投資估算為364.16億元,建設工期為5年。

        14、華坪至麗江高速公路屬國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路中的一段,是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。華麗高速公路全長約153公里,總投資為277.35億元,設計速度為80公里/小時,路基寬度為24.5米,為雙向4車道。

        15、武定至易門高速公路是滇中產業新區“五縱四橫”中的“第二縱”,路線起于武定縣,經過祿豐縣仁興、碧城、勤豐,安寧市青龍、祿脿,易門縣六街、龍泉,止于易門縣城。項目全長98.68km,概算總投資130.518億元。

        16、羅平(江底)至陸良(召夸)高速公路是國家高速公路網G78汕頭至昆明高速公路中的一段,也是國道324線、國道326線交匯段,是國道網主骨架之一,也是云南省公路網建設的主骨架之一,該項目全長129.3公里,全線將按四車道高速公路標準建設,設計時速每小時80公里,項目估算投資111億元。

        17、小勐養至磨憨公路改擴建工程位于景洪市和勐臘縣境內,建設總里程167公里,它是昆曼國際大通道的重要組成部分,也是國家高速公路網G85重慶至昆明公路的聯絡線昆明到磨憨(口岸)的末端,項目全線采用雙向四車道公路標準,設計時速80公里/小時,估算總投資125億元。

        18、彌勒至峨山至楚雄高速公路,是國家高速公路網G80廣昆高速的聯絡線,項目全長310公里,擬按雙向4(6)車道標準建設,設計時速100公里,跨越紅河、玉溪、昆明、楚雄四州市的十個縣市區。

        19、昭通至金陽118公里,投資162億。

        20、昆明至楚雄至大理高速公路,是滇西地區與省會昆明乃至我國中東部地區連接的交通大動脈。昆明至楚雄至大理高速公路擴容項目全長300公里,擬采取復線的方式進行擴容改造,新建一條雙向6車道的高速公路,里程300公里,設計時速100公里。投資約222億元。

        21、文山至天保全長130公里,估算投資130億元。

        22、文馬高速起于蒙文硯高速公路三角塘立交,止于馬關縣城,全長51公里。

        23、廣南縣珠街至廣南高速公路全長41.22公里,設計速度80km/h,按四車道高速公路標準建設,整體式路基寬24.5m,分離式路基寬12.25 m。起點于G80廣昆高速公路云南境內富寧至硯山段K168+800處,珠街鎮所在地,止點位于冷水溝附近,估算價52.03億元。

        高鐵詳情介紹:

        (1)渝昆高鐵云南段計劃設8個站:具體站點因地形復雜,線路具體走向仍在測繪優化中。

        (2)滬昆客專云南段是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道和“四縱四橫客運專線網”的重要組成部分,是云南省第一條設計速度目標值250公里/小時以上的鐵路客運專線。由貴州盤縣進入云南,經富源、曲靖、嵩明到達昆明南站,正線長192.276千米,設計速度300公里/小時,工期5.5年,2010年12月正式開工。

        (3)云桂鐵路云南段經云南省文山州、紅河州彌勒站、玉溪市,最后到達昆明南站,云南省境內471公里,總投資579.35億,為國鐵一級電氣化雙線鐵路,云南段隧道比例高達71%,長度大于10千米的隧道多達11座 。

        (4)城軌鐵路云南段: 共計66公里,共設3個站點。已于2013年12月開工。其中最小站間距為26.450km(威信~鎮雄)該鐵路途經云南昭通 的威信、鎮雄兩縣,投資約114億元,時速250公里/小時。

        (5)廣大鐵路擴能改造工程為國家I級雙線鐵路,途經云南省楚雄市至大理市,設計時速200公里,線路全長174.45公里,全線設8個車站,新建橋梁78座,新建隧道42座,橋隧總長達109.88公里,占全線總長的63%,工程概算投資總額為139.36億元,工程預計于2017年5月竣工。

        (6)成昆鐵路永(仁)廣(通)段擴能工程是國家和省重點建設項目,項目對完善云南鐵路網布局,解決成昆鐵路運輸瓶頸有重要意義。工程位于楚雄彝族自治州境內,正線全長92公里,總投資113.2億元。

        (7)大瑞鐵路,起于大理站,止于瑞麗站,沿途設有漾濞站,永平站,保山站,龍陵站,芒市站等多個縣級、地級中等站,全長330公里,為國鐵一級單線電氣化鐵路,設計時速140公里每小時,大瑞鐵路向東連接昆(明)廣(通)大(理)鐵路老線及正在修建中的昆明至大理城際鐵路,向北連接大(理)麗(江)香(格里拉)鐵路,向南連接祥(云)臨(滄)普(洱)鐵路,向東北連接規劃中的攀(枝花)大(理)鐵路,還有保山至騰沖鐵路,云南延邊鐵路接入其中,向西連接中緬孟印鐵路,是泛亞鐵路西線的重要組成部分,大瑞鐵路由云南省政府與鐵道部合資建設,是繼內昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設項目,項目投資原概算總額已達257.3億元。

        (8)麗香鐵路自大麗鐵路麗江站引出,向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉,麗香鐵路正線全長約139公里,項目總投資92億元。

        (9)2009年開工建設的昆明樞紐擴能改造工程全長89.9公里,西起成昆線溫泉站,東至昆明東站,南至昆玉線昆陽站,連接滬昆線、南昆線,與在建云桂鐵路、滬昆客專、昆明南客運站相連。該工程將解決昆明鐵路樞紐運輸瓶頸制約問題,提高云南鐵路整體運輸能力。工程概算總投資125.36億元。

        (10)昆玉鐵路擴能改造工程自昆明樞紐東南環線渠東站接軌,向南經昆明市晉寧縣、玉溪市紅塔區至玉溪南站與玉蒙鐵路接軌,線路全長49.3公里,為I級雙線電氣化鐵路,設計時速200公里,新建車站兩座。該工程于2010年11月28日開工建設??偼顿Y50.76億。

        (11)新建昆明鐵路樞紐東南環線工程位于呈貢區、晉寧縣,線路起自渠東線路所,經晉城商業城、趙家沖、繆家營后接入昆明南站,線路全長50.094公里,鐵路等級為國鐵Ⅰ級。主要建設方案包含新建渠東至昆明南雙線,線路長36.5公里;昆陽至渠東上、下行聯絡線,長4.194公里。東南環線工程已于2010年5月開工建設,預計2016年6月建成通車。昆明鐵路樞紐東南環線工程概算總額約29.61億元。

        (12)玉磨鐵路由昆玉鐵路的玉溪站起至中老(撾)邊境磨憨,全長507公里,設13個中間站,從北到南分別為玉溪西、研和、峨山、羅里、元江、墨江、寧洱、普洱、勐養、西雙版納、橄欖壩、勐臘和磨憨站。玉磨鐵路定位為客貨共線鐵路,線路等級為Ⅰ級,采用電力牽引方式,玉溪至景洪雙線,景洪至磨憨單線,旅客列車設計行車速度為160公里/小時。項目估算投資總額507.4億元,項目工期6年。項目由中國鐵路總公司與云南省人民政府合資建設,滇南鐵路公司負責項目建設及建成后的運營管理。

        (13)彌蒙鐵路是新批準建設的城際鐵路,位于紅河州境內,線路北起彌勒站,南至蒙河鐵路蒙自站,是連接昆明、彌勒、開遠以及紅河州首府蒙自的主要旅客及貨運通道。全長128.5公里,總投資92億元。

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